Lenker

Der Lenker ist - eher Fahrradtypisch - mit einem Keil im zentralen Gabelrohr befestigt. Das Teil wurde demontiert und gereinigt.

Wie beim Fahrrad wird der Lenker per Keil...

...im zentralen Gabelrohr verklemmt.

Lenkerteile...

...gereinigt.

Die Demontage schreitet voran.

Sitzbank

Die Sitzbank ist weitestgehend riß- und löcherfrei. Zu Ihrer Demontage mußten die Stoßdämpfer abgenommen werden. Meinen Reinigungsversuchen mit unterschiedlichsten (nicht zu scharfen) Wasch- und Reingungsmitteln wiedersetzte sich die Sitzbank relativ erfolgreich. Auch milde Lösungsmittel wie Alkohol konnten dem Schmutz wenig anhaben. Daher an dieser Stelle kein nennenswertes Vorher/Nachher.

Befestigungspunkte am Stoßdämpfer

Rahmen ohne Sitzbank und Stoßdämpfer. Durch die Gummitüllen oben mittig wird die Verbrennungsluft angesaugt

Alarmstufe beige!

Anbauteile, noch nicht aufgearbeitet...

Fußrasten hinten

Die Fußrasten sind in gutem Zustand. Sie wurden zerlegt und gereinigt. Bei der rechten fehlte die Haltescheibe für das Gummi samt Schraube. Die fehlende Scheibe wurde durch eine Karossriescheibe ersetzt.

Fußrasten zerlegt, gereinigt....

...und wieder montiert.

Bremse hinten

Die hintere Bremse wurde gereinigt und mit neuen Bremsbelägen (von Ersatzteildienst Hill) versehen. Dem adleräugigen Betrachter wird auffallen dass es mir nicht gelungen ist die Rückholfedern innen einzusetzen.

Zustand nach Demontage

Gereinigt und neu belegt.

Bremshalter gereinigt.

Rücklicht

Das Kunststoffgehäuse des Rücklichtes weist ein paar Risse auf, ist aber noch brauchbar. Es wurde gereinigt und poliert. Das Innenleben wurde gereinigt, der Gummi wurde gewaschen.

Einbaulage und Verkabelung. Die Befestigungsschraube unten war festgerostet und mußte ausgebohrt werden.

Gereinigt und poliert.

Schutzblech hinten

Die letzte Fahrt der Kreidler muss über einen sehr, sehr schlammigen Feldweg geführt haben, denn die Innenseiten der Kotflügel waren mit einer z.T. zentimeterdicken Schicht eingetrockneten Schlamms bedeckt.

Das hintere Schutzblech war das erste welche seine Verkrustungen aufgeben musste. Einige der Befestigungsschrauben mußte mit Hilfe von Caramba gängig gemacht werden. Bis auf die Befestigungsschraube des Rücklichtes leißen sich aber alle lösen. Diese eine mußte aber ausgebohrt werden.

Kreidler ohne Heck

Schutzblech mit Anbauteilen, Kennzeichen von 2001

Die gute Heimaterde!

Gereinigt, poliert, gewachst...

...fertig!

Kettenschutz

Bei den Modellen bis 1967 (wenn ich mich nicht irre) ist der Kettenschutz vertikal geteilt, d.h. es gibt eine linke und eine rechte Hälfte. Um den Kettenschutz zu entfernen sind umfangreiche Arbeiten fällig, unter anderem muss links die hintere Fußraste abgenommen und der Stoßdämpfer gelöst werden. Aber es gab noch weitere Hindernisse: Nach Herausnahme des Hinterrades verbleibt das Ritzel am Fahrzeug. Ansich eine gute Idee weil einem bei Reifenreparaturen das Gefummel an der Kette erpart bleibt. Das Ritzel ist mittels einer Hohlschraube (durch welche sie Steckachse läuft) an der Schwinge befestigt.

Bei meiner Kreidler war nun das Gewinde der Hohlschraube "doof gedreht". Die Befestigungsmutter ließ sich zwar drehen aber sie ging weder fester noch ging sie runter. Die Kreuzschlitzschraube oben im Bild diente dem Kettenspanner als Anschlag da er durch die Mutter nicht mehr festgedrückt wurde. Dies ist eine der wenigen Stellen wo an meiner Kreidler von Vorbesitzer "gefrickelt" wurde.

Mit dem in Bild zu sehenden Werkzeug habe ich versucht die Mutter aufzusprengen. Das ist nicht gelungen, dafür wurde die Mutter aber so stark deformiert dass sie sich schließlich doch von der Hohlschraube herunterschrauben ließ. Glück gehabt!

Das Ritzel mit defekter Hohlschraube und Mutter-  für deren Aufarbeitung gibt es später einen eigenen Post. 

Schwinge ohne Kettenschutz

Kettenschutz nach Demontage, Außenseite...

...und Innenseite.

Dichtungsgummi zur Schwinge

Während der Reinigung vorher/nachher: Der übliche Knaas...

Kettenschutz, gereinigt, poliert und gewachst

Rückspiegel

Beim Rückspiegel handelt es sich um ein (ziemlich minderwertiges) Ersatzteil. Wahrscheinlich ist das Original bei einem Sturz (der auch den Unterbau beschädigt hat, siehe Kickstarthebel) zerstört und gegen dieses Exemplar ersetzt.  Der Spiegel wurde gereinigt und poliert. Bei Gelegenheit wird er gegen ein passendes Original oder eine schönere Nachfertigung ausgetauscht.

Scheinwerfer

Das Schweinwerfergehäuse wurde gereinigt Poliert und gewachst. Die Reflektoreinheit wurde nicht zerlegt sondern nur vorsichtig gereinigt, der Chromring mit Stahlwolle poliert.

Lenkkopfverkleidung / Scheinwerfer

Wie viele Mopeds der 50er und 60er Jahre hat auch die Kreidler eine Art Karosserie. Die Wurzeln dazu liegen in der Rollermode der 50er Jahre. Ein Roller galt seinerzeit als der halbe weg zum Automobil deshalb waren stromlinienartig verkleidete Zweiräder die große Mode, suggerierten Sie doch mehr Schutz des Fahrers vor Wind und Wetter (Beinschilde waren nicht umsonst ein beliebtes Zubehör). Hersteller welche keine Roller im Angebot hatten begannen Ihre "Luxusmodelle" im Rollerstyle zu verkleiden. Mit der Zeit sickerten diese Luxusmerkmale dann zu den Brot & Buttermodellen durch. Die 65er Kreidler ist einer der letzten Jahrgänge welche ganz klar in diesem Stil gehalten waren. Ab 1966 wurden die Modelle mehr und mehr in Richtung sportliches Aussehen gestylt. 

Der Lenkkopf der Kreidler ist komplett verkleidet, Züge und Kabel sind unsichtbar unter Abdeckungen gezogen. Selbst der Lenker ist verkleidet, auch die Klingel verschwindet unter dieser Abdeckung.

Parallel zur Demontage der Lenkkopfverkleidung wurde auch der Tank abgenommen. Dieser ist aber ein Sorgenkind für sich...

Lenkkopf, Ausgangssituation

Verkleidung und Hupengitterattrappe. Die Verkleidung ist aus durchgefärbten Kunststoff un beginnt an den Rändern zu zerbröseln. Sie wird durch eine Nachfertigung ersetzt.

Verkleidung, Original und Nachfertigung, Lackierung steht noch aus

Hupengitter...

...mit Stahlwolle poliert. Gummi gereinigt.

Lenkerverkleidung und Tachometer

Verkabelung im Scheinwerfer

Klingel vor und nach der Reinigung

Führung der Kabel und Züge

Führung der Züge

Schaumgummipuffer unter dem Tank, muß ersetzt werden.

Griffarmaturen

Die Griffarmaturen mussten lediglich gereinigt werden, ansonsten sind sie gut erhalten. Auch die Griffstücke werden nach einigen Waschgängen in der Spülmaschine wieder verwendet. Das Problemkind in diesem Post ist der Licht- / Unterbrecherschalter. Das Originalteil ist leider defekt (Feder im inneren gebrochen) der Schalter bleibt nicht in der gewählten Position stehen. Er wird durch ein Neuteil vom Kreidlerdienst ersetzt. Der Kauf des Lichtschalters ließ mich erstmals bezüglich der Preisgestaltung des Ersatzteilhändlers empfindlich zucken: 67,00 Euro inklusive Versand sind schon ein Wort. Andererseits gibts die Teile ja nicht an jeder Ecke...
Im Bild ist nur die linke Seite dokumentiert.

Kupplungsseite, Zustand nach Demontage

Klemmschraube, Reihenfolge Hülse und Scheiben

Zustand nach Reinigung

defekter Licht-/Unterbrecherschalter, rechts Neuteil

Scheunenfund: Werkzeugsatz

Der letzte Rest an Zweifeln ob die Kreidler ein guter Kauf war verflog spätestens bei der Demontage des Tanks. Da ich mit den älteren Modellen nicht vertraut bin, war mir entgangen dass sich unter dem Tank das Werkzeugfach befindet. Erst bei der anstehenden Demontage des Tanks wurde ich die Klappe mit Schloss gewahr. Neugierig probierte ich den Schlüssel (ich habs ja schon erwähnt: Sogar der Schlüssel ist noch dabei!) im Schloß aus und siehe da: Die Klappe öffnete sich. Entgegen meiner Erwartung und zu meiner allergrößten Freude fand sich darin der originale Werkzeugsatz! Nicht ganz komplett, aber das schmälert meine Freude nur marginal!

Der "Scheunenfund"