Kommen und gehen I

Nun. Wie schon im letzten Eintrag erwähnt ist viel Zeit ohne updates in diesem Blog verstrichen, nicht jedoch ohne viele Veränderungen in meinem Blechzoo. Diese Veränderungen fanden sowohl im zwei- wie auch vierrädrigen Sektor statt.

Eine gravierende Veränderung in meinem Berufsleben stürzte mich 2015 ins "Perfect Car Dilemma" Teil 3 (siehe hierzu auch: Perfect Car Dilemma Teil 1 und Teil 2). Hatte ich bislang mein Büro wohnortnah, so war ich durch einen Jobwechsel mit einem deutlich weiteren Weg zur Arbeit konfrontiert. Plötzlich war der Verbrauch des 126ers ein zu bedenkender Faktor, zudem wollte ich das gute Stück nicht runterreiten. Also begann ich über eine "Spardose" nachzudenken. Der 126er sollte in den Klassiker Status überführt werden. Milchmädchenrechnung: Neues Fahrzeug muss im Unterhalt so günstig sein, dass es sich durch den gesparten W126 Treibstoff quasi selbst finanziert. (Funktioniert nicht, weiß ich selbst, ist aber eine nette Selbstberuhigung.) Ein Smart, dachte ich mir, ist eine ideale Ergänzung (und ein schöner Kontrast) zur S-Klasse.

Gleichzeitig mit dem Umstieg auf den Smart glitt der Daimler in eine Phase technischer Unpässlichkeiten (unrunder Motorlauf durch Nebenluft), deren Beseitigung eine Menge Geduld und eine beträchtliche Summe Geld kosteten.

Im gleichen Zeitraum stagnierte auch meine Kreidler Schrauberei (auch begründet in meinem Job-Wechsel). Elfi ('71 Florett RS) krankte weiterhin an Unschaltbarkeit und die '65 Florett war nicht wirklich fahrbereit. Einzig die '81 RMCS tat - unverbastelt -treu ihren Dienst.

Mars und Quickly stehen stets dienstbereit in der Garage. Gelegentlich werden sie bewegt, die Mars besonders gern von meinem Sohn. Die Solex 500, ersetzt durch die Mars, musste den Stall verlassen.

2016 wurde mir eine 1979er RS angeboten. Eigentlich eine RMC aber umgebaut und umgetypt auf Kleinkraftrad. Optisch und (wie ich dachte) technisch gut, reizte mich an dieser grünen Gefahr, mal ein Moped "einfach nur zum fahren" zu erwerben. So ganz billig sollte das KKR nicht sein, also verkaufte ich die '81 RMCS zur Gegenfinanzierung. Natürlich irrte ich mich bezüglich der Problemlosigkeit meines Neuerwerbs. Wenn Kreidler drauf steht macht es Ärger. Ich werde hierauf in einem späteren Post noch genauer eingehen.

Zum Beginn der Saison 2017 stellte ich fest, dass ich mit der S-Klasse im vergangenen Jahr kaum 1000 km gefahren war. Ich begann den Daimler in Frage zu stellen. Eigentlich beide Daimler, denn da gibt's ja auch noch das 124er Cabrio. Die Unterhaltskosten, ohne die Fahrzeuge zu bewegen spielten dabei eine gewisse Rolle, aber auch der Wunsch mal wieder einen "richtigen" Oldtimer (> 30 Jahre alt) zu besitzen.

Das schreibt sich hier in einem kurzen Absatz, war aber doch ein schwieriger Findungsprozess. Den Ausschlag gab aber schließlich der Daimler selbst. Bei der ersten Frühlingsausfahrt begann der Wagen blaue Wölkchen beim Ampelstart zu werfen, ein sicheres Indiz, dass die Ventilschaftdichtungen fällig sind. Irgendwie war das der Tausender den ich nicht mehr zahlen wollte. Also habe ich den Daimler inseriert. Zu meiner allergrößten Überraschung dauerte es kaum zwei Wochen bis der Wagen verkauft war. Na, ja: der war ja auch wirklich gut! Und: Ja! Ich habe den Käufer von den fälligen Ventilschaftdichtungen in Kenntnis gesetzt.

By bye...

Long time, no see

Gestern war ich mit meiner lieben Freundin Petra aus. Wir sehen uns nicht oft und daher haben wir uns immer viel zu erzählen. Nachdem wir uns über die letzten breaking news in unser beider Leben ausgetauscht hatten, eröffnete Petra mir, dass sie ein neues Hobby habe. Nun muss man wissen, dass Petra ein äußerst umtriebiger Mensch ist, die Nase stets im Trendwind (das meine ich positiv!), mit immer reichlich Eisen im Feuer. Daher fiel es mir schwer zu erraten was dieses Hobby wohl sein könnte. Nach einigen lahmen Anläufen - Foto? 3D? Slacklining? - platzte sie heraus mit: "Ich blogge jetzt!"

Das erfreute mich sehr! A) War da natürlich die Vorfreude auf Ihren kurz vor der Online-Werdung stehenden Blog. Aber B), ich muss es zu meiner Schande gestehen, freute ich mich auch sehr darüber antworten zu können: "Hey, ich hab auch einen Blog!"
Einmal, ein einziges Mal, hatte ich meine Nase einen Zentimeter näher am Wind gehabt als Petra!

Allerdings wurde mir dann auch sehr schnell bewusst, dass "mein Blog" seit fast 1 1/2 Jahren, eher so etwas wie "der Blog den ich nicht mehr pflege" ist. Was dann ja jetzt auch nicht ganz so toll ist.
Im Zeitraffer rasten sämtliche Argumente, warum ich so lange nichts mehr geschrieben habe aus meinem Ausreden-Festspeicher, über den inneren Teleprompter, in den Sprechapparat. Die B-Freude schwand so schnell dahin wie sie aufgeflammt war.

Petras Begeisterung für ihr Projekt, und die ihr innewohnende Art solche Dinge mit System und Energie anzugehen, inspirierte mich jedoch, selbst wieder bloggerisch tätig zu werden.
(Ich halte mich derzeit bewusst zurück etwas über den Inhalt von Petras Blog zu schreiben, da er, wie schon erwähnt, noch "soon to come" ist. Zu gegebener Zeit wird hier aber gelinkt bis der Arzt kommt.)

Einmal im Monat, sagt Petra, möchte sie etwas veröffentlichen.

"Einmal im Monat" klingt auch für mich machbar.

Bilde ich mir zumindest gerade ein.

Na, wir werden sehen.

Nicht, dass es nichts zu erzählen gäbe, seit meinem letzten Beitrag über meine formidable Mars.
Manche Mitglieder meines Blech-Zoos mussten mich verlassen, manche kamen neu hinzu.

Neu, schön und macht Ärger: `79 fake RS

 Ein altes, lange gepflegtes, aber bisher hier ausgespartes Hobby soll ab jetzt auch besprochen werden.

In Zukunft mehr davon: Modellbau.

Ob ich das Versprechen von "einmal im Monat" vor mir selbst halten kann (über die Anzahl potenziell enttäuschter Leser brauche ich mir keine allzu großen Sorgen zu machen) wird sich heraus stellen.

Genug zu erzählen hätt' ich ja...